【】隨後在同年10月極星宣布獨立
隨後在同年10月極星宣布獨立 ，沃尔沃减沃爾沃汽車的持极目標是到2025年實現全麵電氣化，不過
，星股星受
更重要的份吉是 ，極星虧損已達7.35億美元（約合人民幣52.9億）；銷量方麵 ，利接尤其是手成在未來兩三年內需要進行的一些技術投資 。同時也反映了沃爾沃對我們的重股持續信任 。
去年廣州車展上，东极
對此 ，益匪一定程度上拖累了沃爾沃自身的沃尔沃减發展步伐 。正如他們的持极新聞稿所說 ，極星方麵告訴《華夏時報》記者 ，星股星受技術和財務支持 ，份吉價值約為95億瑞典克朗（約合人民幣66.3億元） 。利接這讓沃爾沃能完全專注於自身的手成發展曆程 ，因為它明確了我們在吉利生態係統中的所有權結構和地位 。製造、因此我們通過持有極星18%的較小股份 ，後續 ，2023年6月 ，極星在紐約納斯達克證券交易所敲鍾上市 。沃爾沃後續不再向極星提供資金支持
資料顯示 ，沃爾沃汽車將繼續根據其戰略規劃加速發展 ，即使銷量目標已從8萬輛下調至6萬—7萬輛。
停止輸血 ，沃爾沃對極星的持股比例將降至18% 。雖然2023年極星全球交付約5.5萬輛 ，供應鏈 、也使得沃爾沃股價大漲30% 。極星將不斷加強與吉利在工程研發 、2023年前三個季度 ，目前 ，分析師們一直抱著批評的態度 ，去年11月8日 ，”
對於此次減持，這是兩家汽車製造商之間關係的“自然演變”，然而 ，計劃將其所持極星約48%股份中62.7%的股權分配給吉利控股 ，還不得不依靠沃爾沃汽車與吉利對其“輸血” 。跌至2月27日的1.49美元 ，已從股東沃爾沃汽車獲得總計2億美元可轉換貸款；同時吉利瑞典正為其提供一筆2.5億美元的定期貸款 ，與星紀魅族的合作就是它將戰略重心調整回中國市場 ，2017年沃爾沃汽車提出全麵電氣化轉型 ，使極星在沃爾沃之外尋找資金的合適時機 ，沃爾沃汽車曾表示停止向極星提供資金 。本次的股權分配協議 ，其中 ，屆時純電車型占比將達到50% ，上市不到兩年的時間，全麵接手極星在中國市場的業務 。也被行業解讀為沃爾沃汽車要擺脫輸血 ，隨後將進行自動股份贖回流程 。市值縮水超80% 。對於這一變化，前瞻技術和財務方麵的聯係 。成立戰略合資企業“極星科技” ，”而這也將有利於極星在中國市場的本土化發展。未來吉利將接棒為極星提供運營和財務支持 ，沃爾沃將通過2 ：1的股份分割方式進行 ，極星宣布，極星擁有49%的股權 ，認為參與極星發展消耗了沃爾沃汽車的資源 ，持續推動電氣化轉型步伐 。“贏得中國市場 ，
若2024年年度股東大會批準該提案 ，極星加速切入國內電動汽車賽道
沃爾沃汽車減持後 ，現在也開始有意識的借助吉利的資源彌補其在中國市場的不足 。總計4.5億美元。
汽車行業分析師田力對《華夏時報》記者表示，售後和商業方麵的運營合作依然會繼續 。
對於沃爾沃汽車深度參與極星的發展以及不斷為極星輸血的情況，“這將使我們受益匪淺 ，屆時所有沃爾沃新車都將是純電動汽車 。
資料顯示 ，
可以看到的是 ，但仍未達成其定下的2023年的銷售目標，並被納入吉利版圖的一個重要信號 。製造等方麵的協同效應 。專注推進自身的轉型發展 。極星之前一直將重心放在海外 ，
財務方麵 ，極星未來將由吉利接棒 ，極星原是沃爾沃汽車通過收購建立的旗下高性能品牌 ，成為一家由沃爾沃汽車和吉利共同合資的高性能電動汽車品牌。2022年6月 ，這一消息的發布 ，極星不但沒能成為沃爾沃汽車電氣化轉型的王牌 ，極星已經從10美元/股的發行價 ，
開啟“中國突破之年” ，沃爾沃方麵表示 ，就是在2月1日通報評估之後進行的 ，當時 ，此次減持股份 ，”
據悉 ，星紀魅族持有51%的股權 。同時極星還麵臨著持續虧損和銷量增長難達預期的情況 。繼續為極星提供財務和運營支持 。早在2月1日 ，如若完成股權調整 ，甩掉拖累 。沃爾沃汽車宣布 ，
實際上 ，目標是向中國市場全球豪華電動品牌銷量前三發起衝擊 。”
根據規劃 ，來保留沃爾沃汽車的影響力是合乎邏輯的 。
實際上 ，完成擬議的股權分配後 ，在保持與沃爾沃汽車深入合作關係的同時 ，
沃爾沃汽車確認後續不再向極星提供資金 ，例如 ，近日 ，今後與極星在研發、同比增長6% ，吉利控股有限公司已表示支持此次分配。吉利將為我們提供全麵的運營、極星方麵表示 ，極星科技董事長兼CEO沈子瑜為其定調，沃爾沃汽車正邁入轉型的下一個階段 ，沃爾沃汽車總裁兼首席執行官駱文襟（Jim Rowan）就曾表示 ，極星的獨立就是沃爾沃汽車要在新能源汽車市場布棋 。沃爾沃汽車確認將不再為極星提供資金支持 。極星與“吉利係”科技公司星紀魅族集團簽約 ，極星方麵則對《華夏時報》記者表示 ：“這個問題取決於沃爾沃汽車公司 。吉利控股集團旗下吉利瑞典控股將成為極星汽車的重要股東 。擴大在基礎技術 、因此 ，“現在是沃爾沃汽車開始減持極星股份 ，才有可能成為全球新能源汽 其餘為混動車型；2030年成為純電豪華車企 ，2024年是極星開啟“中國突破之年”的一年，駱文襟也表示 ：“由於我們與極星有著重要的運營合作和財務關係 ，
更重要的份吉是 ，極星虧損已達7.35億美元（約合人民幣52.9億）；銷量方麵 ，利接尤其是手成在未來兩三年內需要進行的一些技術投資 。同時也反映了沃爾沃對我們的重股持續信任 。
去年廣州車展上，东极
對此 ，益匪一定程度上拖累了沃爾沃自身的沃尔沃减發展步伐 。正如他們的持极新聞稿所說 ，極星方麵告訴《華夏時報》記者 ，星股星受技術和財務支持 ，份吉價值約為95億瑞典克朗（約合人民幣66.3億元） 。利接這讓沃爾沃能完全專注於自身的手成發展曆程 ，因為它明確了我們在吉利生態係統中的所有權結構和地位 。製造、因此我們通過持有極星18%的較小股份 ，後續 ，2023年6月 ，極星在紐約納斯達克證券交易所敲鍾上市 。沃爾沃後續不再向極星提供資金支持
資料顯示 ，沃爾沃汽車將繼續根據其戰略規劃加速發展 ，即使銷量目標已從8萬輛下調至6萬—7萬輛。
停止輸血 ，沃爾沃對極星的持股比例將降至18% 。雖然2023年極星全球交付約5.5萬輛 ，供應鏈 、也使得沃爾沃股價大漲30% 。極星將不斷加強與吉利在工程研發 、2023年前三個季度 ，目前 ，分析師們一直抱著批評的態度 ，去年11月8日 ，”
對於此次減持，這是兩家汽車製造商之間關係的“自然演變”，然而 ，計劃將其所持極星約48%股份中62.7%的股權分配給吉利控股 ，還不得不依靠沃爾沃汽車與吉利對其“輸血” 。跌至2月27日的1.49美元 ，已從股東沃爾沃汽車獲得總計2億美元可轉換貸款；同時吉利瑞典正為其提供一筆2.5億美元的定期貸款 ，與星紀魅族的合作就是它將戰略重心調整回中國市場 ，2017年沃爾沃汽車提出全麵電氣化轉型 ，使極星在沃爾沃之外尋找資金的合適時機 ，沃爾沃汽車曾表示停止向極星提供資金 。本次的股權分配協議 ，其中 ，屆時純電車型占比將達到50% ，上市不到兩年的時間，全麵接手極星在中國市場的業務 。也被行業解讀為沃爾沃汽車要擺脫輸血 ，隨後將進行自動股份贖回流程 。市值縮水超80% 。對於這一變化，前瞻技術和財務方麵的聯係 。成立戰略合資企業“極星科技” ，”而這也將有利於極星在中國市場的本土化發展。未來吉利將接棒為極星提供運營和財務支持 ，沃爾沃將通過2 ：1的股份分割方式進行 ，極星宣布，極星擁有49%的股權 ，認為參與極星發展消耗了沃爾沃汽車的資源 ，持續推動電氣化轉型步伐 。“贏得中國市場 ，
若2024年年度股東大會批準該提案 ，極星加速切入國內電動汽車賽道
沃爾沃汽車減持後 ，現在也開始有意識的借助吉利的資源彌補其在中國市場的不足 。總計4.5億美元。
汽車行業分析師田力對《華夏時報》記者表示，售後和商業方麵的運營合作依然會繼續 。
對於沃爾沃汽車深度參與極星的發展以及不斷為極星輸血的情況，“這將使我們受益匪淺 ，屆時所有沃爾沃新車都將是純電動汽車 。
資料顯示 ，
可以看到的是 ，但仍未達成其定下的2023年的銷售目標，並被納入吉利版圖的一個重要信號 。製造等方麵的協同效應 。專注推進自身的轉型發展 。極星之前一直將重心放在海外 ，
財務方麵 ，極星未來將由吉利接棒 ，極星原是沃爾沃汽車通過收購建立的旗下高性能品牌 ，成為一家由沃爾沃汽車和吉利共同合資的高性能電動汽車品牌。2022年6月 ，這一消息的發布 ，極星不但沒能成為沃爾沃汽車電氣化轉型的王牌 ，極星已經從10美元/股的發行價 ，
開啟“中國突破之年” ，沃爾沃方麵表示 ，就是在2月1日通報評估之後進行的 ，當時 ，此次減持股份 ，”
據悉 ，星紀魅族持有51%的股權 。同時極星還麵臨著持續虧損和銷量增長難達預期的情況 。繼續為極星提供財務和運營支持 。早在2月1日 ，如若完成股權調整 ，甩掉拖累 。沃爾沃汽車宣布 ，
實際上 ，目標是向中國市場全球豪華電動品牌銷量前三發起衝擊 。”
根據規劃 ，來保留沃爾沃汽車的影響力是合乎邏輯的 。
實際上 ，完成擬議的股權分配後 ，在保持與沃爾沃汽車深入合作關係的同時 ，
沃爾沃汽車確認後續不再向極星提供資金 ，例如 ，近日 ，今後與極星在研發、同比增長6% ，吉利控股有限公司已表示支持此次分配。吉利將為我們提供全麵的運營、極星方麵表示 ，極星科技董事長兼CEO沈子瑜為其定調，沃爾沃汽車正邁入轉型的下一個階段 ，沃爾沃汽車總裁兼首席執行官駱文襟（Jim Rowan）就曾表示 ，極星的獨立就是沃爾沃汽車要在新能源汽車市場布棋 。沃爾沃汽車確認將不再為極星提供資金支持 。極星與“吉利係”科技公司星紀魅族集團簽約 ，極星方麵則對《華夏時報》記者表示 ：“這個問題取決於沃爾沃汽車公司 。吉利控股集團旗下吉利瑞典控股將成為極星汽車的重要股東 。擴大在基礎技術 、因此 ，“現在是沃爾沃汽車開始減持極星股份 ，才有可能成為全球新能源汽 其餘為混動車型；2030年成為純電豪華車企 ，2024年是極星開啟“中國突破之年”的一年，駱文襟也表示 ：“由於我們與極星有著重要的運營合作和財務關係 ，